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中国通航发展形势及市场规模预测

来源:本站 作者:gaoxiang 日期:2015-1-24 11:20:29 浏览次数:1285

       通用航空前景广阔已成为当下中国人的普遍共识,但这个前景到底有多辉煌,通航产业的饼到底有多大,业内一直没有定论。

  一种观点认为,参照国际经验,我国未来的通用飞机机队规模将达几十万架,可带动关联产业GDP数万亿。在这种观点的影响下,全国各地出现了“大跃进”式的“大干快上”通航项目的风潮——通航产业园从2010年的28家增长至2013年末的140余家,通航企业和筹建企业也迅猛增长。由此带来的问题是:经营模式单一,市场定位雷同,重复建设严重,恶性竞争普遍。

  另一种观点则认为,在中国的现实环境下,即便是低空空域管理改革完成以后,中国通用航空市场也不可能达到美国等通航发达国家的水平,中国未来的通航市场规模有限,且只能容纳2~3家寡头企业。据此,一些投资者产生了“占坑”思维,即先切入通航市场,组建运营企业,购置满足经营许可最低要求的航空器,获得运营资质;之后待价而沽,卖壳获利。由此带来的问题是:中国出现了一批规模小、实力弱、投机特征明显的通航企业,不仅扰乱了市场,更降低了行业的创新能力和动力。

  由此可见,对于一个行业未来的发展规模,投资者如果没有相对准确的认识和判断,很容易产生盲目或者投机的思想;如果这种思想成为一种普遍共识,将给整个产业造成不可估量的损失。为此,本文旨在分析中国通航产业发展的一些现实情况,并在此基础上提出未来5~6年中国通航市场规模的预测,期望能对行业的理性发展有所裨益。

  通过公开信息、新闻报道、实地调研、电话访谈等渠道,结合2013年统计数据,按照制造企业、运营企业、维修单位、FBO、通用机场和产业园区分别进行测算,我们得到当前中国通航产业的存量规模——资产约为1584亿元。资料显示,这些投资大部分都是近5年产生的,反映出我国通航产业对于资本的高度吸引力。

  此外,据统计,截止2014年11月,我国通航运营企业总数已达229家,比2009年翻了一倍。且自2011年起,我国通用飞机机队的增长速度已超过运输飞机机队。据局方数据显示,2013年,我国通用飞机的增长率已达到21%,而同期运输飞机的机队增速仅为10%。受民航局引进航空器由审批制改为备案制等利好政策影响,预计未来我国通用飞机的机队规模还将持续快速增长。

  从国际视角看,金融危机后,全球通用航空交付市场整体上受到显著抑制,但我国的情况例外。近几年,我国在世界通用飞机市场中的地位越来越重要。2013年,中国已占到世界通用飞机交付市场的10%,成

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