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民航局CCAR-61-R4解读

来源:本站 作者:gaoxiang 日期:2015-1-21 16:09:28 浏览次数:1384

    2014年7月10日,中国民用航空局公布了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员审定规则》的第四版(CCAR-61-R4)修订,该版本将于2014年9月1日起施行。本次修订距离第三版修订已有将近八年的时间,这八年当中我国民航事业迅猛发展,特别是通用航空的发展,涌现了很多小型航空器,从事通用航空的人员也越来越多。这就涉及很多执照航空器类别、人员资质的签注等工作,为此对CCAR61修订是非常必要的。

  以下就对本次修订的主要内容做简单的分析:

  1、第61.7条相关术语定义中,增加了直升机飞行时间的描述,原有飞行时间的描述是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起,到飞行结束停止移动时止的一段时间。这个描述对于直升机的定义显然不够准确科学,新的61条中特别说明的直升机的飞行时间,是指直升机的旋翼开始转动时起到直升机飞行结束停止移动及旋翼停止转动为止的总时间。直升机飞行时间的定义以直升机本身的特点,从旋翼是否转动的角度定义总时间更为科学,这样对于飞行时间的记录更有法规依据。

  2、第61.13条关于执照种类和等级设置的变化更为明显,以下是R3和R4的对比:

R3

R4

(1) 驾驶员执照,包括: 
(i) 学生驾驶员执照; 
(ii) 私用驾驶员执照; 
(iii) 商用驾驶员执照; 
(iv) 航线运输驾驶员执照; 
(2) 飞行教员执照; 
(3) 地面教员执照。
(1) 学生驾驶员执照; 
(2) 运动驾驶员执照; 
(3) 私用驾驶员执照; 
(4) 商用驾驶员执照; 
(5) 多人制机组驾驶员执照; 
(6) 航线运输驾驶员执照; 
(7) 地面教员执照。

  R4版本中新增了运动驾驶员和多人制机组驾驶员执照,这也是根据航空事业发展需求相应增加的。低空空域的进一步开放,社会生活对通用飞行领域的涉及也越来越广,出现了很多诸如自由气球、小型飞艇、旋翼机等运动型航空器飞行人员,于是增加运动驾驶员执照这一项来对这些人员进行规范管理是很有必要的。以后飞行爱好者都可以根据法规的执照要求持照上岗了。

  而多人制机组驾驶员是针对运输航空中现代化飞机的多人制机组运行的驾驶员而制定的,虽然目前我国还没有完全意义的这种飞行人员,但是笔者相信随着民航运输事业的快速发展,这种执照类型在不久的将来肯定会出现,局方在本次修订中将这种执照类型加进来,也是为了和国际接轨,未雨筹谋的考虑,这样执照类型会更加的完整和标准。

  原来R3版本中的飞行教员执照改为了教员等级签注,这样一方面是国务院法制处的要求,另一方面

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